冰路:北坡的冷冻基础

想象一下,您刚刚在未开发的地区购买了一件房产,距离下一个小镇22英里。您计划建造一所房子,但首先是需要建立到酒店的通道道路。哦,顺便说一下,这条路必须由冰建造。

2个人在阿拉斯加工作
Jeff Osborne(左)和Derrick Yi,Project Leads,Projects WNS&NPR-A,CD5。

您花几个月创建计划,建立许可证,雇用人们进行工作,购买耗材和最终发动建筑 - 在路面在不到四个月的时间内熔化之前需要完成。希望你没有忘记任何东西,因为一旦道路走了,就不会出现前往五金店的旅行。

阿拉斯加偏远地区的全职居民,甚至是小屋主人可能不会被吓到,但在这种偏远的环境中生活或工作,需要独特的人、坚定的承诺、大量的规划和坚韧。

道路通道是阿拉斯加西北坡开发的最大挑战之一。

位于国家石油保储 - 阿拉斯加的边界的高山,没有永久的道路,将其连接到其他北坡基础设施。While Alpine has its own series of gravel pads with connecting gravel roads, there is a 22-mile gap between it and the company’s closest development at Kuparuk — leaving Alpine completely disconnected, not just from the rest of the North Slope, but from the rest of Alaska.

夏季旅行跨越精致的北坡苔原必须在低冲击,专业车辆 - 或空中完成。飞行速度速度,但您的交货仍有规模和体重限制。

进入冰路…他们继续在阿尔卑斯山脉进行作业任何在西部北坡的新开发都是可能的。

冰路图

每年冬天,人们都会修建一条22英里长的冰路,以便运送重型设备和物资,而实际上,这些设备和物资是无法通过空运运到阿尔卑斯山的。每到春天,路就消失得无影无踪。

美国国家公共广播电台(npr)道路和护坡项目负责人杰夫·奥斯本(Jeff Osborne)说:“阿尔卑斯山脉的补给路每年都很重要,但大多数年份它只代表了冰山建设的一小部分。”“去年冬天,康菲公司建造了相当于140英里的冰路和161英亩的冰垫,这是我们有史以来最大的努力之一,以支持GMT-1的第二季建设和康菲阿拉斯加公司自2002年以来执行的最大的勘探项目。”

平均每一英里的冰路建设需要大约一百万加仑的冰和水。冰是从湖底结冰的浅水区域凿出的;水是通过在厚冰层覆盖的湖泊上钻洞收集的。

Conocophillips进行水和鱼类研究并持续监测,制定计划并提前许可证,以确保努力符合法规,并反映公司采取的优势,以尽量减少对环境的影响。冰路路线被仔细绘制,不仅避免粗糙的地形,而且灰色熊,文化遗址和其他潜在的敏感区域。

在一个低雪年,雪被卡车负荷收集并拖拉。从砾石道路或垫的尽头开始,雪被推到冰路路线上,然后被批准的车辆填满了暴露的苔原。今年北坡有大量的雪,11月开始了现有的雪。

尽管如此,大自然仍然是西坡北坡施工队中一个挑剔而善变的成员。

即使采用纯雪包定义精心挑选和允许的冰路路线,直到前12英寸的Tundra被冻结到23华氏度的温度,实际施工就无法开始。

喷水冰路
一辆水车把水喷洒在准备好的雪上。当水结冰时,会增加额外的层来增加路面的厚度。

“我们的冰路建设的目标开始日期是12月1日,但今年它很温暖,它将我们推回过了大约两周后,”奥斯本说。

施工的最佳环境温度是华氏零下20度。今年的道路主要是在零下和零下10度的天气下修建的。

奥斯本说:“在这种温度下,水会慢慢结冰,你只能在水结冰的时候建造。”“总是有很多人在冰路的开放上骑。今年GMT-1钻井平台和勘探营地的建造和交付增加了压力。特别是在这样忙碌的一年,我们必须把重点放在安全完成工作上。”

当冻土带达到适当的冰冻状态,并且周围环境温度适宜时,水和冰片就会层层铺开,直到路面至少达到6英寸厚。平地机可以保证冰路(和冰垫)是平坦的,但也要有足够的纹理来保证安全行驶。

康菲石油阿拉斯加勘探2018
最近在阿拉斯加的西北坡上完成了六大冬季探索钻探计划,该计划在全国石油保储备 - 阿拉斯加州的五大井中以及良好的国家种植面积。四大井在较大的柳树领域,一个是在努希斯村村的科尔维尔河(Cru)的南部,一个位于Cru以南约10英里。在7月份使用Conocophillips的新专用压缩地震成像技术成功完成了地震计划。

阿拉斯加探索信息

考虑到大范围的工作和狭窄的冬季窗口来完成它,道路的部分计划完成与他们支持的工作相关的时间敏感性。冰路施工队被安置在冰路沿线的不同起点。这些团队以10到15英里的分段建设道路,相互配合,直到形成一个路网,将建设和勘探工作与阿尔卑斯和砾石路系统连接起来。

冰路在阶段开放。今年的早期开口并不直到1月的第三周,最后一节在2月中旬开放。大约50人受雇于冰路维修,唯一的焦点将冰路道在整个季节安全起来。

在气温上升之前将人员和设备撤离的时机和冬季项目启动的时机一样脆弱——但是大自然母亲在4月比在12月更配合一些。康菲阿拉斯加2018年地震项目已经完成,勘探钻井活动和GMT-1建设都在进行中。

4月下旬或5月初,所有的冰路队的工作都会融化 - 这是在下冬季的计划开始时。