测试无人机技术,以检测和量化排放量

管理甲烷,即天然气的主要成分,以及从操作组件中减少甲烷的小释放,是我们全球良好管理原则的关键方面。快速检测和修复泄漏也是我们努力实现温室气体(GHG)排放强度减少的重要元素目标。无人机是我们在我们的泄漏检测和修理(LDAR)工具中驾驶的最新技术,提供了泄漏的实时识别,并准确地定量泄漏和工艺设备排放。基于无人机的甲烷监测计划有可能帮助我们的整个行业通过提供更好地理解泄漏发生和幅度的位置来减少排放。该技术进步量量化了排放,并允许我们对基准网站进行基准,并建立减少努力的基线。

“通过测试这项技术,我们看到检测和定量来自个别石油和天然气生产基地的甲烷排放率的可能性。理解甲烷的数量,而不仅仅是煤气的存在,可以帮助将来直接更加有效,有效的维护活动,“David Camille,Manager,Manager,Manager,Manager,低于48个HSE创新技术。

该项目是一个与科学航空的合作,这是一个众所周知的公司,以其在使用载人飞机检测和量化甲烷排放的专业知识。康菲利普斯表示令人兴趣的努力通过扩大科学航空的载人飞机技术来改善来自网站的排放量化率的精度。飞机在被评估的区域周围飞行循环,但仅限于从广义区域收集数据。在具有多种潜在发射源的密集场中,来自载人飞机的数据不提供容易识别排放源或量化单个部位的排放所需的粒度。飞机可以在约500米范围内识别泄漏源。

现场测试该技术

德克萨斯州的鹰福特是第一个在运行井网站上测试无人机系统技术的位置。该地区被选中,因为它相对较为平坦并且有风条件稳定。无人机在2019年初开始收集数据,并且为了比较目的,还使用载有载有载有载物和光学气体成像相机进行的测试。

无人机系统配备了板载天然气分析仪和气象传感器,其在井网站上提供数据到操作员。通过执行创建设备的虚拟平面的飞行模式,该技术识别从现场发出的甲烷总量。通过检测通过虚拟平面的甲烷并实时捕获风向器来实现这一点。然后将这些变量馈入复杂的算法以定量甲烷体积。

将无人机靠近设备允许隔离和确认来源。由于无人机比飞机小得多,因此它们在更低的高度下飞行,并且能够更精确地通过使用从板载视频馈送的视觉信息配对的数据来更精确地确定泄漏的位置。

无人机飞行现场“与风和甲烷测量相结合的能力越来越近,可以让我们将泄漏的来源定位到几米之内,”Camille指出。另外,测试表明,无人机系统具有检测难以检测的较小泄漏,这些泄漏难以通过平面或接地方法检测。

一旦识别出泄漏,它们就会尽快修复,并且在检测到的同一天或在几天内修复了许多泄漏。如果需要额外的时间,我们通过添加所需的维修跟踪系统来遵循标准维护流程。修理完成后,检查确保维修成功。如果我们确定了系统硬件问题的发展趋势,我们会实施工程化解决方案和/或操作变更。

现行法规

目前的美国监管框架允许操作员使用光学气体成像摄像机或点源空气采样来检测油气和气体操作的泄漏。量化通常依赖于设备计数和环境保护署(EPA)设备因素估算每件设备的排放。无人机系统的早期测量结果表明,燃气驱动的气动控制器的设施远远低于EPA因素目前报告的设施。

由于监管框架,量化技术和大数据能力,使用无人机的空中系统用于排放检测通常受到限制。我们看到这些领域的几个方面的变化潜力,并积极评估和进一步发展各种技术。由无人机系统获得的数据允许基准测试和持续改进,同时支持与泄漏检测,修复和量化相关的未来调节对话。

下一步1

我们正在继续在我们的行动的其他领域进行测试,以评估各种操作条件的调查结果的一致性。

“接下来,我们将与我们的运营团队密切合作,以通过开发和测试许多技术改进,通过无人机识别和记录排放检测的最佳实践,以提高技术的若干技术改进,”康多莫斯技术总监Amanda Morris说商业化。“由于甲烷排放是全球问题,在更多资产中使用和测试这项技术有可能有助于减少更快更大的甲烷排放。”

1由于2020年及以后的资本限制,可能会限制任何未来的测试技术计划。